雖然要到2011年才入華,但通用中國已迫不及待為旗下全球首款電動車量產版Volt預熱。本周,通用汽車宣布,其首款量產電動車Volt將于2011年在中國上市。Volt將于2010年在美國本土上市,而中國將是全球最早導入這款先進創新車型的市場之一。
業內認為,在新能源車大戰中,世界汽車業老大將翻身的“寶”押在電動汽車上,同時押在中國這個世界車市增長極上。
行駛成本只是汽油車1/6
據介紹,雪佛蘭Volt增程型電動車可以通過電力來全時、全速驅動車輛,當行駛里程在60公里以內時,該車可以完全只依靠一個車載16千瓦時鋰離子電池所儲備的電力來驅動。而當電池組的電力耗盡時,它可以通過一個車載的汽油或E85乙醇燃料1.4升小排量高效發電機來為車輛電驅系統繼續提供電能,從而擁有數百公里的續航能力。這也就是其為何叫增程型電動車的主要原因。
通用表示,Volt在每天不超過60公里駕駛里程的情況下,可以全面實現“零排放、零油耗”,且每公里的行駛成本只有傳統汽油車的1/6。如在大城市每天行駛60公里,1年可節約1.2萬元的油費,而1年充電所需的電費只要1500元。
欲建共用充電平臺
據介紹,家里的標準電源就可以給Volt充電。而電動車的保有量達到1000萬輛,對電力的需求新增也不超過總量的1%,所以在用電達到峰值時也能滿足需求。
不過,電動車要普及還需要充電設施的普及。通用汽車負責人透露,目前該公司正在和中國國家電網和南方電網兩大電網巨頭商談充電站的建設。“我們希望建一個共用平臺,讓其他企業也能使用,也讓消費者降低使用成本。”
此外,由于研發成本高和兩套發動機的原因,新能源車的價格可能要遠高于普通汽油車。通用汽車亞太區工程副總白雷蒙透露,目前正在與中國政府部門接觸,希望能夠獲得補貼。據悉,在美國,該車預計將得到7500美金的稅款減免政策。
據悉,目前大力推廣電動車的還有國內自主品牌企業比亞迪,其F3DM雙模電動車宣布將于今年底在深圳試點上市。比亞迪股份有限公司總裁王傳福表示,該車將比傳統汽車F3貴7萬-8萬元左右,今后隨著銷量的上升,二者的差價在4萬—5萬元。據透露,該公司希望國家能免掉電動車10%的購置稅。
押寶電力汽車
業內認為,通用汽車今天面臨困境正是因為其執著于大排量汽油車的生產,被日本等及時抓住機遇生產小車的企業搶走了市場。而雪佛蘭Volt電動車量產計劃的推出,表明通用汽車正致力于使公司從一家100年以來以機械驅動汽車為核心業務的公司,逐步轉變并最終也將成為一家以電力驅動汽車為核心業務的公司。
據悉,通用目前的能源解決方案是汽油車、混合動力車、電動車、氫燃料車共存的一個多元解決方案,其中氫燃料車將是其終極的目標。所以,盡管面臨諸多困難,通用在這些新能源車的開發上仍然“不惜血本”。
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