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歐委會批準為電池儲能研究提供35.2億美元資金支持
(時間:2021-1-29 10:16:45)
  據(jù)外媒報道,歐盟委員會(EC)日前批準提供29億歐元(35.2億美元)資金,用于支持歐盟電池儲能技術研究。
  12個歐盟成員國(奧地利、比利時、克羅地亞、芬蘭、法國、德國、希臘、意大利、波蘭、斯洛伐克、西班牙和瑞典)將在電池制造的四個核心階段(原材料開采、電池芯設計、電池組系統(tǒng)和回收供應鏈)投資創(chuàng)建新的解決方案。歐盟委員會在1月26日發(fā)表的一份聲明稱,歐盟的這些公共支出可能會進一步促進和引發(fā)90億歐元(109億美元)的私有投資。
  歐盟成員國將為至少42家中小企業(yè)的46個電池制造項目提供資助,預計一直持續(xù)到2028年。歐盟希望這些項目能在電池儲能領域開發(fā)新技術和新產品,如不同的電池和新的生產工藝。
  在參與“歐洲電池創(chuàng)新計劃”的中小企業(yè)中,大部分都在德國開展業(yè)務,其中包括寶馬公司和特斯拉公司。而特斯拉公司的任務是研究和探索電池、系統(tǒng)以及回收和可持續(xù)性的新解決方案。參與歐洲共同利益重要項目(IPCEI)的其他公司包括ACIS、Green Energy Storage、Enel X和Fortum等。歐盟委員會在一份聲明中表示,歐洲共同利益重要項目(IPCEI)可以與歐洲其他地區(qū)的大學和中小企業(yè)等150多個外部合作伙伴建立近300個合作關系。
  歐盟委員會副主席Maroš Šefčovič表示,該項目將有助于革新歐洲的電池市場,進而提供創(chuàng)造就業(yè)機會等經濟效益。
  在此之前,歐盟委員會在2019年底動用了32億歐元的研發(fā)投資,在比利時、法國、芬蘭、德國、意大利、波蘭和瑞典之間打造“泛歐”電池生態(tài)系統(tǒng)。早期的歐洲共同利益重要項目(IPCE)旨在資助歐洲各國的17家電池行業(yè)參與者的項目。超過三分之二的資金用于德國和法國的電池計劃。
  Šefčovič表示,到2025年,歐洲企業(yè)應該能夠生產足夠的電池,為至少600萬輛電動汽車供電。他說,“就在三年前,從全球范圍來看,歐盟電池產業(yè)幾乎還沒有出現(xiàn)。”
  負責競爭政策的歐盟委員會執(zhí)行副總裁Margrethe Vestager表示,其合作政策基于以下信念:能源領域創(chuàng)新的經濟風險對于一個成員國或一家公司而言,實在太大了,無法單獨承擔,但是,接受國家援助的公司需要在歐盟范圍內產生“積極的溢出效應”。
  歐盟委員會內部市場專員Thierry Breton表示,電池的價值鏈將有助于歐盟實現(xiàn)自己在清潔運輸和儲能方面的目標。他說,“通過專注于制造業(yè)創(chuàng)新,可以給我們電池行業(yè)帶來競爭優(yōu)勢,創(chuàng)造急需的就業(yè)機會,減少對第三方電池產品的不必要依賴。總之,讓我們電池產業(yè)更具彈性。”
  歐盟加大電池創(chuàng)新力度
  迄今為止,歐盟委員會已撥出60億歐元(72.8億美元),通過兩個歐洲共同利益重要項目(IPCEI)來提高其電池制造能力,隨著近年來亞太地區(qū)主導了上游太陽能光伏發(fā)電,這成為了更主要的問題。歐盟委員會副主席Maroš Šefčovič于2017年成立了歐洲電池聯(lián)盟,并一直領導該團隊。
  歐盟去年12月宣布計劃推出“世界上最廣泛的電池產品法規(guī)”,對從電池標簽到最大碳足跡和回收、價值鏈盡職調查以及第三方獲取電池信息的所有方面都提出了要求。但分析師警告說。這一法規(guī)可能對亞洲電池制造商更為有利。歐盟從2024年7月1日開始,要求電池制造商提供碳足跡聲明,從2026年1月開始,他們將必須根據(jù)碳強度性能類別為其電池產品貼上標簽。此外,2030年1月,歐盟將對所使用的鉛、鈷、鋰和鎳制定最低回收含量規(guī)定。
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