綠色發展是高質量發展的內在要求，而鋼鐵工業是實現綠色低碳發展的重要領域。12月25日，在“京津冀綠色發展大會”上，冶金工業規劃研究院院長范鐵軍認為，近年來，我國鋼鐵行業低碳技術創新從“探索”到“實踐”的步伐日益加快。鋼鐵企業通過應用大型高爐超高比例球團冶煉、高爐富氫冶煉等典型技術，加快原燃料結構調整；通過應用電爐綠色高效冶煉、氫氣豎爐直接還原、氫基熔融還原煉鐵等典型技術，加快流程結構調整；通過應用頂煤氣循環氧氣高爐冶煉等典型技術，加快工藝結構調整；通過應用以化固碳鋼鐵聯產等典型技術，加快促進產業協同，在鋼鐵低碳技術領域均取得了積極進展和顯著成效。
鋼鐵工業始終是國家經濟建設的中流砥柱，量大、價優的鋼鐵產品支撐了我國工業化、城鎮化快速發展，促進國民經濟保持中高速增長，全面建成小康社會。范鐵軍表示，品種豐富、性能可靠的鋼鐵產品將支撐我國新型工業化、信息化、城鎮化和農業現代化協同發展，助力建設社會主義現代化強國。而且鋼鐵是最具綠色低碳競爭力的基礎材料，具有更好的環境協調性，可以無限循環使用，其產量居全球金屬產量之首。我國鋼鐵工業歷經探索發展、穩步發展、加速發展，現已步入全面發展階段，呈現高質量發展態勢。
近年來，我國鋼鐵工業發展取得了舉世矚目的成就。在高端化方面，短板材料問題持續取得突破，高性能鋼材的生產和應用比例顯著提高，首發產品數量不斷增多。在智能化方面，鋼鐵企業引進智能裝備，實現3D崗位替代；利用大數據、人工智能等技術，實現智慧決策；并打造燈塔工廠，領航數智鋼鐵。在綠色化方面，我國鋼鐵行業執行世界上最嚴格的環保排放標準要求，高標準加快推進超低排放改造，扎實做好污染物減排和治理，并深入開展節能改造，穩妥有序推進碳達峰碳中和。從國際趨勢分析，全球應對氣候變化已成為備受國際社會關注的焦點。為積極應對歐盟碳邊境調節機制（CBAM）出臺帶來的影響，為更好滿足鋼鐵下游汽車生產商提出的“綠鋼、低碳鋼”新需求，我國鋼鐵行業低碳轉型勢在必行。從國家政策導向分析，我國堅持先立后破，系統推進低碳轉型，推動能耗雙控逐步轉向碳排放雙控。當前，我國鋼鐵行業仍面臨管碳基礎弱、控碳難度大、減碳成本高等一系列嚴峻挑戰。
范鐵軍分析，我國鋼鐵企業低碳發展步伐也在不斷加快，圍繞“5+1”低碳轉型路徑科學制定、加快實踐行動方案。在推動綠色布局方面，著力優化產業布局，加大綠色物流，推廣全生命周期綠色產品；在節能及提升能效方面，著力推廣先進適用節能技術，提高余熱余能自發電率，加快數字化、智能化技術應用；在優化用能及流程結構方面，著力優化原燃料結構，加大廢鋼資源回收利用，發展新能源及可再生能源；在構建循環經濟產業鏈方面，著力整合區域能源，加強固廢資源化利用，推動鋼化聯產；在應用突破性低碳技術方面，著力推動高爐低碳冶煉技術、非高爐煉鐵技術及碳捕集、利用和封存技術等技術應用；在制度建設和政策體系支撐方面，著力在碳減排目標、碳市場、標準體系、技術創新、氣候投融資、能力建設等維度進一步強化。
綠色低碳、標準引領、提高產業集中度、數字化與智能化將對鋼鐵行業高質量發展實現四維支撐。針對鋼鐵行業近期綠色發展，冶金工業信息標準研究院黨委書記、院長張龍強提出三點建議。
一是保生存，在超低排放方面，京津冀地區鋼鐵企業需全部完成改造，同時還要滿足新版大氣十條、PM2.5下降20%要求；能效提升方面，到2025年，能效低于基準水平的企業清零，需大力提升能效水平。二是促升級，積極參與綠色制造、綠色設計產品、綠色工廠、綠色工業園區和綠色供應鏈評價標準體系；主動參與國家標準、國際標準制修訂工作，提升鋼鐵綠色低碳、智能制造標準話語權。三是謀發展，發展綠色鋼材，充分利用環渤海海上風電綠色能源優勢，適時布局和發展零碳鋼基地，建立綠色發展優勢；增強碳儲備能力，評估碳資產現狀、全面挖潛碳資產潛力，提前規劃碳資產，提升應對碳關稅的能力。
實際上，近年來，我國鋼鐵行業緊密圍繞國家“雙碳”目標，研究制定低碳技術路徑，扎實有序推進低碳轉型。其中，低碳技術主要分為無碳技術、減碳技術、去碳技術三大類。現階段，我國鋼鐵行業應加快推進能效提升、能源結構優化等減碳技術；因地制宜開展新能源及可再生能源利用等無碳技術，以及以化固碳鋼化聯產等去碳技術；重點研發示范先進低碳冶金等減碳技術，以及CCUS（碳捕集、利用及封存技術）、DAC（直接空氣碳捕集技術）等去碳技術。