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| 港口煤運繼續保持繁忙 煤價仍有上漲機會 |
| （時間:2018-11-7 10:01:07） |
盡管沿海六大電廠日耗跌至60萬噸乃至50萬噸以下水平。但是，對煤市的利好因素依然存在，隨著東北和華東地區冬儲的展開和電廠階段性補庫的開始，下游拉運積極性提升，后續到港拉煤船舶將出現增加，環渤海港口煤炭運輸更加繁忙。
今年，煤炭行業積極保供應、穩價格，長協煤炭占比增大，且兌現率提高，不僅滿足了港口裝船需要，也保證了下游電廠、冶金等行業用煤需求；此外，蒙冀線發力，大秦線和朔黃線也在增加運量，環渤海港口到港煤炭資源增加，保證了裝船需要。下游方面，國民經濟平穩運行，國家城鎮化率和居民生活電氣化水平提高，煤炭需求保持旺盛態勢。此外，南方很多省市自產煤減少，外購量增加，南方沿海、沿江煤炭需求繼續保持增加態勢。
九月份，受煤礦安全檢查和環保檢查影響，山西、內蒙等地產煤地區價格出現了不同程度上漲。坑口煤價的上漲以及發運成本的提高，在很大程度上支撐港口煤炭價格。十月份，沿海六大電廠日耗保持低位運行，但以拉運市場煤為主的中小電廠還在積極補庫，水泥、冶金等行業開足馬力生產，拉運量也在增加。十月底，大秦線運輸恢復正常后，隨著內蒙、山西、陜西等主產區新增產能加快進入市場，以及鐵路調運水平的提升，秦皇島港庫存呈現緩慢增加態勢，秦港資源偏緊的狀況得到改善。
今年后兩個月，煤炭市場趨緊，煤價仍有上漲機會，港口運輸繼續保持繁忙態勢。首先，受安全、環保等多方面因素影響，“三西”地區新增煤炭產能釋放有限；加之取暖季節到來之后，華北、東北等地煤炭采購增加，鐵水聯運數量受到影響，沿海煤炭市場供應偏緊。其次，盡管主力電廠存煤偏高，但隨著民用電負荷提高，沿海電廠耗煤量將很快突破60萬噸，乃至達到70萬噸，存煤可用天數將下降，拉動市場繼續看好。再次，進口煤受到限制，預計后兩個月，月均進口煤炭配額不足1400萬噸；很多原進口資源將轉移至國內，國內煤炭市場份額增加。
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